PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Audi RS2 Avant


Ugur A.
03-04-2009, 16:30:41
Audi RS2 Avant
http://www.evodergi.com/evo/0810/i/ikon_resim_1.jpg
McLaren’den bile hızlı! 1994 yılının 3 Ağustos günü piyasaya çıkan Autocar&Motor dergisinin kapağında bu cümle yazılıydı. Çakılların üzerinde verdiği pozuyla boy gösteren bu güzel, bir Audi’ydi. Bu iddialı model devasa kanatlı bir ralli otomobili değil ciddi görünüşlü bir yol otomobiliydi. Audi 80 platformu üzerinde üretilmiş olduğunu duruşundan belli eden bir station vagon’du.
http://www.do-kraja.com/dforum/attachments/automobili/9914d1206040377-1994-audi-rs2-avant-audi-rs2-avant-back-2_128.jpg
Başlık biraz abartılı olabilir, (bu iddiayı ortaya 48 km/s hıza ulaşma konusunda atmışlardı çünkü McLaren’in 1.7 sn’lik zamanına Audi 1.5 sn ile cevap vermişti) fakat Avant RS2 dikkate bile alınmayacak bu küçük farka rağmen yine de özel bir otomobildi.
http://image.europeancarweb.com/f/9819074/epcp_0805_01_z+audi_rs2_avant+side_view.jpg
80 modelinin spor versiyonu 1991 yılında piyasaya çıkmıştı, fakat RS2 orijinal quattro’ya kıyasla 2226 cc’lik 20 valfli ve sıralı beş silindirli turbo motora sahipti. Audi Yönetim Kurulu Başkanı Ferdinand Piech S2’nin çok özel bir otomobil olmasını istiyordu, fakat ortada aşılması gereken bir problem vardı. O da, Audi mühendislerinin şirketin tüm ürün gamını (A4, A6 ve A8) geliştirmekle meşgul olmasıydı. Bunun üzerine Piech, amcası Ferry Porsche’nin başkanlık yaptığı 60’lı ve 70’li yıllarda kurduğu sağlam ilişkiye dayanarak Porsche’den yardım istedi. Bu, iki şirketin işbirliği yaptığı ilk proje değildi, (Porsche 924 ve 944 Audi tarafından üretilmişti) fakat RS2 projesi diğerlerinden farklıydı çünkü Porsche’den kendi spor otomobillerine rakip olabilecek bir model üretmesi isteniyordu. Bu nedenle RS2, coupe ya da sedan kasaları ile değil sadece station vagon olarak üretilecek ve böylece 911’den ayrılacaktı.
http://www.cargurus.com/images/2008/09/04/19/39/pic-30331.jpeg
Sonraki yıllar Carrera GT’nin yaratıcısı olacak Porsche mühendisi Michael Hölscher, RS2 projesinin sorumlusu oldu ve yapacağı iş de motor gücünü yüzde 30 artırmak ve otomobilin kontrol ve fren özelliklerini iyileştirmekti. Hölscher, kendine verilen bu görevi yerine getirmek için S2 motorunda yeni eksantrik milleri, daha büyük enjektörler, yeni hava girişleri ve egzoz manifoltları (daha önceki parçalarda Powered by Porsche yazılıydı), Bosch marka yeni motor yönetim çipi ve daha geniş ara soğutucu (intercooler) kullanan ve yüzde 30 daha büyük olan KKK marka turbo kullandı. Bu değişliklerin ardından ortaya 6500 d/d’de 315 HP güç (güç yüzde 37 oranında artmıştı) üreten bir motor çıktı. Bunların yanında S2’nin altı ileri vites kutusunun birinci kademesi güçlendirildi, fakat quattro dört çeker sisteminde değişiklik yapılmadı.
http://farm3.static.flickr.com/2124/2267706902_c9c24508ac.jpg?v=0
Süspansiyon sisteminde eski helezon yaylar yerini daha kalın viraj denge çubukları kullanan yeni Bilstein’lara bıraktı. Carrera Cup’ın 17 inç’lik jantlarını üzerinde Audi logosuyla kullanan S2, bu jantların arkasında Porsche’den aldığı desteğin en büyük kalıntısını saklıyordu: 968 Club Sport’un önde 304, arkada 299 mm’lik fren diskleri, üzerinde Porsche logosu olan dört pistonlu Brembo balatalarla orada öylece duruyordu.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/2007_Audi_S6_Avant_Interior.JPG/275px-2007_Audi_S6_Avant_Interior.JPG
Porsche, teknik desteğin haricinde S2’ye kendi tasarladığı görsel birkaç yeniliği de ekledi. Bunlar arasında yan aynalar, 911’de stop lambaları arasında kullanılan kırmızı reflektör, yine 911’de kullanılan ve üzerinde yan ışıklar ile sinyaller bulunan ayrıca yeni intercooler ile frenlere yeterli hava girişi sağlayacak üç adet geniş hava girişi bulunan yeni ön tampon vardı. Ön tarafta kırmızı, mavi ve gümüş renkleriyle küçük bir “RS2” logosu otomobilin klasını sergilerken, arka tarafta Audi’nin iç içe geçmiş dört halkası ve aldığı yardımı göstermek adına Porsche yazısı vardı.
Audi, otomobilin 0-100 km/s hızlanmasını 5.4 sn olarak açıklamıştı, (beklendiği şekilde 911’den çok az da olsa yavaş) fakat otomobil magazinleri tarafından yapılan bağımsız yol testlerinde RS2, bu rakamı 4.8 saniyeye çekmiş ve bu performansı ile Turbo hariç tüm 911’leri geçmişti. Ulaşılan bu rakamla otomobil aynı zamanda zamanın tüm Ferrari’lerini de geride bırakmıştı.
57 bin 590 euro’luk satış fiyatına rağmen (S2 sedandan 20.000 euro fazla) RS2, piyasaya çıktığı günden itibaren birçok kişinin beğenisi kazandı ve iki yıl içinde hedeflenen 2 bin 200 adetlik satış rakamı, hedefi 700 adet aştı. Çünkü, o günlerde RS2’ye benzer hiç bir model yoktu.

Alıntı http://www.evodergi.com/evo/0810/ikon.asp linkinden, fotoğraflar çeşitli internet sitelerinden.

Engin E.
25-06-2009, 16:37:03
Nefis bir alet, yazı ki bunları TR yollarında hiç göremedik,

mc pherson
22-11-2009, 19:08:45
Oturduğumuz sitede 1 adet var. Şu aralar göremiyorum,sahibi sattı veya sürekli kapalı otoparkında tutuyor. Benim gördüğüm aracın rengi mavi idi. Parası olana tam bir koleksiyon arabası...