PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : 1969 Datsun 240Z


Ugur A.
03-04-2009, 15:17:06
1969 Datsun 240Z

Fastback coupe görünüm, düz altı silindirli motor ve arkadan itiş: 240Z, Jaguar E-type’ı model aldı.
http://www.evodergi.com/evo/0708/i/ikon_resim_1.jpg
1999 yılında Nissan, Z Concept’in örtüsünü açtığında bu otomobilin şirketin geçmişindeki hangi ürünü anımsatmak üzere yola çıktığı hemen anlaşıldı. Dar ve hafif görünümü ve süspansiyonunun üzerinde biraz yüksekte duruşuyla kuşkusuz söz konusu olan, birkaç yıl Amerika’ya ihraç edilmeyen ve kısa süre içinde tamamen ortadan kaldırılan hayli iriyarı 300ZX değildi.
http://www.scorpiocars.net/images/Datsun/1969%20Datsun%20240Z-G.jpg
2.4 litrelik motor kapasitesi ve Nissan’ın bir önceki yıl tüm ABD’de seçilmiş bayilerde satılmak üzere orijinal Datsun 240Z’leri satın alıp baştan aşağı restore etmek gibi daha önce benzeri görülmemiş bir hamle yapması da bir başka ipucu ortaya koyuyordu.
http://www.carfolio.com/images/dbimages/zgas/models/id/3271/1969_datsun_z432.jpg
Evet, California’daki Nissan Design International’da park halinde duran ve sonunda 350Z olacak otomobil için ilham kaynağı oluşturan, bir 240Z’ydi. Belli ki şirket, uzun zamandan beri kayıp olan bir ruhu yeniden ele geçirme arayışındaydı.
http://cache.gawker.com/assets/images/jalopnik/2008/11/08-windowcomparo.jpg
http://www.datsun240zparts.com/wp-content/gallery/datsun-240z-gallery-1/70_Datsun_240Z_num33-DV-08_WG_e04.jpg
Amerika’ya ilk olarak 1969’un sonlarına doğru ulaşmış olsa da, 240Z’nin kökleri, 1960’ta ABD’ye pazarlama müdürü olarak gönderilen Yutaka Katayama’nın Nissan Motors North America şirketinin başına getirildiği 1965 yılına kadar gidiyor. Katayama ya da kısaca ‘Bay K’, satış yapacağı pazarın taleplerini anlayan biriydi. Nissan’ın ABD’de satmaya çalıştığı otomobillerin (1.2 ya da 1.3 litre motorlu küçük otomobiller) gerek ülkedeki otoyollar gerekse insanların geniş iç mekan ve güç talepleri bakımından uygun olmadığını biliyordu.
http://www.carfolio.com/images/dbimages/zgas/models/id/3343/1978_280z.jpg
1966’da, uzun kulis faaliyetlerinin ardından Katayama, Japonya Nissan’ı ABD’ye daha büyük, 1600 cc’lik bir motor yerleştirilmiş Datsun PL510 sedan’ı ihraç etmeye ikna etti. Bunu izleyen satış başarısı, Katayama’yı Japonya’dan ne tür otomobiller ihraç edileceğini etkilemek açısından daha da güçlü bir konuma getirdi.
http://wikicars.org/images/en/thumb/4/45/Z1gen2.jpg/250px-Z1gen2.jpg
Bu arada, Nissan’ın Yokahoma’daki Spor Otomobil Tasarım Stüdyosu’nda ‘Tasarım Projesi Z’ lideri Yoshihiko Matsuo ve ekibi, şirketin Fairlady adını taşıyan roadster’inin yerini alacak bir otomobil yaratmakla görevlendirilmişti. Başlangıçta plan, mevcut otomobildeki 2 litrelik, dört silindirli motoru kullanarak yeni bir küçük, hafif roadster yapmaktı. Ama Katayama’nın verdiği bilgilerin ardından bu durum kısa sürede değişti. Katayama, başarılı ihracat satışları için daha büyük bir motorun gerekli olduğunu ve motorlu araçlar için Federal Güvenlik Standartları ABD’de üstü açık otomobillerin geleceğini giderek daha da belirsizleşitirirken bir roadster yerine bir coupe üretmenin daha risksiz olacağını savundu. Aynı zamanda kendisine göre o güne dek üretilmiş en güzel otomobilin Jaguar E-type olduğunu da dile getirdi…
Bunun sonucu olarak Katayama’nın 1969’da ABD’deki Nissan çalışanlarına ‘Amerika için üretilmiş egzotik, yüksek performanslı bir otomobil’ olarak tanıttığı araç, sabit tavanı, yeni 150 HP güç üreten 2393 cc’lik düz altı silindirli motoruna (PL510’un 1.6 litrelik dört silindirli motorunun geliştirilmiş hali) yer sağlayacak biçimde uzatılmış kaputuyla ve daha geniş bir iç mekan yaratmak üzere her açıdan büyütülmüş hacmiyle, yerini alması planlanan modelden tamamen farklıydı.
http://www.datsun240zparts.com/wp-content/gallery/datsun-240z-gallery-1/datsun-240z-grpa%20(65).JPG
Yeni otomobil, üretildiği ülkenin pazarında Fairlady adını koruyacaktı ama Katayama, bunun Amerika için uygun olmadığına karar verdi ve yerine, kabul görmesi daha olası bir isim elde etmek üzere otomobilin motor kapasitesiyle projenin adını bir araya getirdi: 240Z.
http://www.datsun240zparts.com/wp-content/gallery/datsun-240z-gallery-1/1971_Datsun_240Z_Original_Restored_Interior_1.jpg
0’dan 100 km/s’ye 8 saniyede ulaşan, 201 km/s’lik maksimum hıza ve bakanı bir daha baktıran görünüme sahip Z yalnızca 3526 Dolar’lık fiyatıyla –E-type’ın ya da 911’in yarı fiyatı- ABD’de çabucak hit oldu ve bekleme listeleri, satın almada erken davrananların otomobillerini kar etmek için satmalarına olanak tanıyacak kadar uzadı. (1971 yılında lanse edildiği İngiltere’de aynı derecede başarılı olamadı; çok daha ucuz olan Ford Capri gibi araçların yarattığı rekabet, ABD’deki gibi yılda on binlerce değil ancak yüzlerce satılmasına yol açtı.)
Sonraki yıllarda 240Z’nin motor ebadı, gücü azaltan ve ağırlığı artıran emisyon ve güvenlik kurallarını dengelemek üzere büyürken araç değişim geçirerek önce 260Z, sonra da 280Z oldu. Otomobilin performansı düşürülmüştü ama satışlar bundan etkilenmedi. GT’ye benzeyen daha lüks 280ZX, 1978 yılında Z serisinin yerini alana dek 400.000’in üzerinde Z satılmıştı. Daha önce hiçbir spor otomobil bu kadar hızlı satılmamıştı ve çok az otomobil bir üretici firmanın imajını değiştirmekte onunla boy ölçüşebildi.

Alıntı http://www.evodergi.com/evo/0708/ikon.asp linkinden, fotoğraflar internetten çeşitli sitelerden.

9336
03-04-2009, 15:58:14
http://www.skodaturkey.com/highslide/graphics/warning.gif
http://www.datsun240zparts.com/wp-content/gallery/datsun-240z-gallery-1/70_Datsun_240Z_num33-DV-08_WG_e04.jpg (http://www.datsun240zparts.com/wp-content/gallery/datsun-240z-gallery-1/70_Datsun_240Z_num33-DV-08_WG_e04.jpg)
Güzel araçmış. Buji kabloları bayağı uzunmuş. Radyatör de evlerdeki kalorifer peteği kadar var.
Bilgilendirme için teşekkürler.

Ugur A.
03-04-2009, 16:20:03
...Radyatör de evlerdeki kalorifer peteği kadar var.
Bilgilendirme için teşekkürler.
Benzetme güzel.:kiki:

hakanerdogan
03-04-2009, 16:23:58
uzun kablo iyi değil ya. işte eski araçların bu tarz basit ama bir çok detayı atlamış olduklarından ötürü verimsiz motorları var.

teyo58
03-04-2009, 21:40:34
bunu eskiden küçük bombalar diye yanlış hatırlamıyorsam bir ek vardı autoshow un orada görmüştüm aynı duyguları yaşadım şimdi beni eskiye götürdü

beytullah
03-04-2009, 23:36:54
uğur abi acayip eski merakı var sende. yaşın ilerlemiş olsa tamam ama daha gencecik delikanlısın.:kiki::kiki:

hakanerdogan
03-04-2009, 23:41:05
uğur abi acayip eski merakı var sende. yaşın ilerlemiş olsa tamam ama daha gencecik delikanlısın.:kiki::kiki:

nerdeyse babamla yaşıt, düşün ki bende te 20 yaşımdayım. (yarın girmicem foruma, pazar Uğur Abim gelmez, p.tesiyede unutur geçer kızgınlığı)

beytullah
03-04-2009, 23:45:21
nerdeyse babamla yaşıt, düşün ki bende te 20 yaşımdayım. (yarın girmicem foruma, pazar Uğur Abim gelmez, p.tesiyede unutur geçer kızgınlığı)

bence uğur abi yola çıktı senin yanına geliyo. yemekleri hazırla. anca yemekle gönlünü alırsın. bu istanbul grubunun iştahı acayip açık...:kiki::kiki::kiki:

hakanerdogan
03-04-2009, 23:49:22
dolapta var düdüklüde bişiler, Uğur Abim gelsin ısıtırım hemen o kolay işde, yoldan aç gelirse kötü. Bir Türk acıkmış ise çok tehlikeli olabilir, buna bende dahilim, evdekilerle ne zaman kapışsam, karnım aç oluyor. yemekten sonra herkes sakinliyor.

mihalgazi
03-04-2009, 23:56:25
ah uğuuruuum ah niye açık veriyon anlamamki...:D

hakanerdogan
03-04-2009, 23:56:56
ah uğuuruuum ah niye açık veriyon anlamamki...:D


kafa zaten açık ki

Ugur A.
04-04-2009, 11:21:40
bunu eskiden küçük bombalar diye yanlış hatırlamıyorsam bir ek vardı autoshow un orada görmüştüm aynı duyguları yaşadım şimdi beni eskiye götürdü
Favorit' in bagajında hâlâ duruyor o Küçük Bombalar eki. Tarayıcı bulursam koyarım foruma da.;)
uğur abi acayip eski merakı var sende. yaşın ilerlemiş olsa tamam ama daha gencecik delikanlısın.:kiki::kiki:
Yaşla alakası yok ki bunun. Eski otomobillere dikkat edersen birbirlerinden farklılar. Şimdikiler gibi birbirlerine benzemiyorlar. Hepsinin ayrı bir ruhu ayrı bir üretim hikâyesi var. Hoşuma giden budur eskilerde. Bir de foruma koyduklarım zamanının popüler otomobilleri.:ok:
nerdeyse babamla yaşıt, düşün ki bende te 20 yaşımdayım. (yarın girmicem foruma, pazar Uğur Abim gelmez, p.tesiyede unutur geçer kızgınlığı)
Abant' ta habire "amca" diye hitap ettim.:kiki: Keşke kanka diyeydim.:hih::lol:
ah uğuuruuum ah niye açık veriyon anlamamki...:D
Ya olduğun gibi görün ya göründüğün gibi ol.:hih:
kafa zaten açık ki
Bir gün elbet kıstırırım seni bir yerlerde.:hih::kiki: