PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Skoda 1101 Tudor


berfin.meb
01-05-2011, 10:05:31
Bir şahaser*******Skoda 1101 Tudor


http://www.youtube.com/watch?v=QjaUzue4OCg

emrah arıcan
01-05-2011, 10:48:49
gerçekten bir şaheser.

Ugur A.
01-05-2011, 15:30:39
Arka tekerlekler yine pozitif kamber.:wnk:

berfin.meb
01-05-2011, 17:07:15
Arka tekerlekler yine pozitif kamber.:wnk:


Nasıl yani ?

Birkan
01-05-2011, 17:51:12
Nasıl yani ?

http://img217.imageshack.us/img217/2619/camberexplanationae9.jpg

berfin.meb
01-05-2011, 18:00:22
http://img217.imageshack.us/img217/2619/camberexplanationae9.jpg

Çok teşekkür ederim sayın Birkan. Açıkçası bunu hiç duymamştım ve bilmiyordum. Sayenizde öğrenmiş oldum.

yasin90
02-05-2011, 01:55:10
berfin hanım sizde nostalji seviyorsunz :)

izoci
03-05-2011, 20:18:46
ahh eskiler :)

berfin.meb
03-05-2011, 20:52:23
berfin hanım sizde nostalji seviyorsunz :)





Evet model olarak yeni arabaların çoğunu beğenmiyorum.
Klasik modeller daha güzel görünüyor bana.

berfin.meb
03-05-2011, 20:57:37
http://img217.imageshack.us/img217/2619/camberexplanationae9.jpg

Sayın Birkan otomobil açısından positive camber mi yoksa negatif camber mi ? Eksileri ve artıları nedir her ikisinin de ? Bu konuda bilginiz varsa paylaşırsanız sevinirim.

Ugur A.
04-05-2011, 09:14:24
Sayın Birkan otomobil açısından positive camber mi yoksa negatif camber mi ? Eksileri ve artıları nedir her ikisinin de ? Bu konuda bilginiz varsa paylaşırsanız sevinirim.
Tamamen otomobilin hangi amaçla kullanılacağına bağlıdır.
Škoda gibi, kamyonet olarak kullanılacak araca pozitif kamber uygulanır ki yüke bindiğinde nomal hale gelsin.

F1 otomobillerinde bolca S virajı olan pistlerde negatif kamber kullanılır ki virajlardaki yatmalarda azamî yol tutuş elde edilebilsin.

Engin E.
05-05-2011, 10:26:16
Ben de bir-iki şey yazacaktım ama bir bağyan ın bu kadar teknik mevzuyla ilgilenmesi elentürüğümü bozdu.
Bağyan dediğin arabayla en fazla tasarımıyla, içiyle falan ilgilenir...
Yanlış mıyım sayın .meb? :knp:

berfin.meb
06-05-2011, 21:16:51
Ben de bir-iki şey yazacaktım ama bir bağyan ın bu kadar teknik mevzuyla ilgilenmesi elentürüğümü bozdu.
Bağyan dediğin arabayla en fazla tasarımıyla, içiyle falan ilgilenir...
Yanlış mıyım sayın .meb? :knp:



Keşke bunları yazacağınıza o yazacağınız bir-iki şeyi yazsaydınız.
Bilginin sınırı yoktur. Öğrenmenin bayı bayanı olmaz ki sayın hetepe.

berfin.meb
06-05-2011, 21:22:29
Tamamen otomobilin hangi amaçla kullanılacağına bağlıdır.
Škoda gibi, kamyonet olarak kullanılacak araca pozitif kamber uygulanır ki yüke bindiğinde nomal hale gelsin.

F1 otomobillerinde bolca S virajı olan pistlerde negatif kamber kullanılır ki virajlardaki yatmalarda azamî yol tutuş elde edilebilsin.


Teşekkür ederim çok açıklayıcı oldu.
Öyleyse kamberler amaçlarına göre kullanıldıklarında direksiyonun rahatlığını ve konforunu sağlayıp, lastiklerin ömrünü de uzatmış oluyorlar yanlış sonuç çkarmadıysm eğer ?

Ugur A.
06-05-2011, 21:58:23
Teşekkür ederim çok açıklayıcı oldu.
Öyleyse kamberler amaçlarına göre kullanıldıklarında direksiyonun rahatlığını ve konforunu sağlayıp, lastiklerin ömrünü de uzatmış oluyorlar yanlış sonuç çkarmadıysm eğer ?
Standart cadde otomobillerinde o şekilde olmuyor tabii ki. Lastiğin tamamı asfalta temas edecek şekilde yapılıyor ayarlar.